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兩會關于專車問題提案,全國兩會關于專車問題熱點解讀

更新:2020-04-22 18:59:23 高考升學網

兩會關于專車問題提案,全國兩會關于專車問題熱點解讀

AutoLab兩會之專車議題,探討了政策監管下的專車行業發展前景。大家對該議題表現了高漲的(tucao)熱情。一上來,大家就對相關政策表示出了抗拒,這一點和上期的二手車話題很像,比如車享拍運營分析主管黃麗君“委員”很激動地呼吁:“放開專車!市場競爭,消費者決定!、一喲喂,這是咋了,專車是被綁票了么。經過小丸子的了解,原來啊,國家制定的相關政策,監管了專車軟件、打車軟件這樣的新興事物,不允許私家車進入專車領域。易微行科技市場總監張志提到,監管部門對私家車進入專車領域,只看重兩點:1、車輛是否有營運資質;2、人是否有相關資格。意思是,你必須得經過允許才你才可以開門做生意啊。乍眼一看,邏輯很通啊。

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說到私家車接入專車,不能不提Uber啊,平安直通咨詢有限公司項目經理邱琰與《名車志》編輯李晶晶不約而同地提到了Uber在國外的政策困境,“人民優步是不是黑車,在國外都受到限制,在中國咋弄?”、“Uber在國外也因為用私車的原因出過事,而且一度鬧得很大!

聽起來真的很像那么一回事。但是,假如私家車不被允許進入專車領域,那么專車軟件最大的“資源共享”優勢,就得不到發展,上海?怂管囉褧⻊撌既税L提到,“租賃公司的車數量非常有限,因為牌照受限了,Y牌就那么點點,解決打車難的問題就得調動私家車共享經濟!

一點租車聯合創始人劉博表示不能再同意:“正規車輛數量有限,且不可能大量增長!

不僅如此,普華永道企業融資并購部高級經理關蕾還指出,調動不動私家車,只能增加車隊,那么污染也加重了:“神州專車雖然個人體驗不錯,且現在價格便宜,但確實不像易到那么巧地利用私家車資源,增加了車的總量也加重了環境負擔!甭劗,身處魔都霧霾之中的小丸子,出了一滴冷汗。

不知道真相的車享拍運營分析主管黃麗君又補了一刀:“建車隊和租車公司沒有區別,對資源利用沒用貢獻!毙⊥枳觾傻魏孤涞。

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私家車被“拋棄”,還有一個影響就是不利于整個專車行業的發展,“如果政策還是不允許私家車接入,除了神州這種本身有車的公司之外,其他專車公司如何生存?租賃公司的車數量有限,遠遠無法滿足市場需求!鄙虾8?怂管囉褧⻊撌既税L指出。私家車揮淚告別專車領域:一個,共享經濟,么的;二個,環境負擔,重了;三個,專車行業,夭折了。沒你這么“一箭三雕”的啊。

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國家不給私家車名分,除了“控制欲”之外,還出于安全的考慮:什么專車,不就是披了羊皮的黑車嘛。私家車:無辜臉。說時慢那時快,平安產險市場部對外合作負責人莫雋偉一把站出來,來了一記英雄救“私”的回旋踢,給它想出了一條生路:“私家車有問題,車況沒法統一,追責也有問題,平臺如果做私家車擔保,成本太高還不如和租賃公司合作。除非政府做一個部門,允許私家車申請私營,政府能收費,還能監管!币馑际,既然人不讓你單干,那你就傍大款唄,簽一家租賃公司,大樹底下好乘涼不就完了嘛。當然,你也可以指望政府想好了怎么收你稅,上完稅,凡事好商量。莫總真是聰明人

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